要是唐伟东知道自己会碰到这次的事故非要为自己喊冤不可。

因为就在三个月之前也就是一月二十三日晚上的时候同样是在这条铁路上同样是开往岛城的列车在安丘到昌邑段就已经发生过一次重大铁路交通事故了。

那一次的事故造成了十八死九伤的严重后果…… 可这一次离上次的事故刚刚才过去多久啊结果就又来了这么一次而且还偏偏踏马让唐老板给赶上了你就说冤不冤吧！ 关键这次事故还特么的是“人祸”造成的。

根据事后的调查显示一般机车在行驶时都需要一张含有调度命令的IC卡该卡内部存储有地点限速等运行数据。

若机车运行速度超过IC卡内记录的该地区限速则系统就会自动发出减速指令。

调查显示四月二十三日泺邑（济水之南）铁路局曾印发了关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知其中就包含了对该路段限速80公里的内容。

但在四月二十六日泺邑铁路局又发布了一个调度命令取消了多处限速命令其中也包括这次事故发生的路段。

可在事发当天也就是四月二十八日凌晨四点泺邑铁路局又补发了对该路段限速的指令但该指令却没有发送到T195次列车上。

因此T195次列车依旧按照四月二十六日泺邑铁路局发布的那个、取消限速的指令行驶。

而当时的铁路值班员也没有就临时限速命令跟T195次列车进行确认机车上的乘务员也没有对事发地段进行了望…… 反正就是在各种责任心不强的综合之下结果到了这里列车就因为速度过快发生了脱轨并且与其他列车相撞、以及超五百人死伤的特大铁路交通事故。

发生如此之大的事故当然需要有人出来负责了。

而且也由于这次事故造成的影响太大、太坏、太恶劣所以相关方面也是施以了重手。

铁道部长、副部长被处分。

泺邑铁路局书记、局长双双撤职。

常务副局长、调度员、T195次火车司机等六人被追究刑责判处有期徒刑。

另外还有三十一人被追责受到了不同程度的处分。

事发之后由于现场死伤惨重山川市几乎调集了所有的救护车、医院、救护站以及大量的医护人员参与到了对伤员的救治中。

另外铁路、消防、武警、工人、当地民众等等很多人都一同参与了救援…… 不过这一切暂时都与唐伟东无关了。

由于唐伟东所在的车厢正是列车脱轨甩尾后被撞击的后半截中的一节所以受损和伤亡也是最惨重的车厢之一。

事发之后大难不死从昏厥中清醒过来的沈艳海先看了一下同车厢的几名安保人员。

这几个人却是生死不明依旧处于昏厥之中。

动弹了一下沈艳海只觉得一阵生疼传来低头再看时他的一条腿明显在之前的撞击中被撞断了。

可这会儿他已经顾不上自己的断腿了沈艳海努力的爬出已经被撞扁的软卧隔间奋力的大声呼叫道:“还有没有人？还有没有活着的？” 他推着一条残腿不顾满头的鲜血一边往唐伟东所在的隔间爬行口中一边呼喊着同时还努力的拍打着车厢想引起其他人的注意。

或许是他的呼喊起到了作用相邻几个隔间内少顷之后也传出了微弱的回应声。

良久之后身上受伤比较轻的四名安保人员和一名随行秘书也努力的从受损严重的隔间中爬了出来。

至于其他人同样是生死不知…… 别看这些人放到战场上都是以一当百的存在但在这样的事故中他们跟普通人其实并没有多大的区别。

人的肉体和钢铁巨兽比起来就跟个破布娃娃一样的脆弱！ 唐伟东这次出行安保人员带上随行的工作人员将近二十个人但在这一次的事故中却几乎是全军覆没。

就算爬出来的这几个人也是人人带伤。

几个人爬出来之后看到沈艳海在爬行时身后一路洒落的血迹赶紧问道:“沈主管你受伤了？” 沈艳海瞪着眼吼道:“别管我先救老板！” 几个人估计也都被撞懵了还没有彻底的回过神来听到沈艳海的吼声他们才反应过来。

旋即几个人迅速爬到唐伟东所在的隔间门前可因为车厢被撞变形隔间的车门也被卡住了根本就打不开。

五个人不顾自身的伤情经过齐心协力的一番努力才终于把唐伟东所在隔间的门给拆了下来。

当唐伟东被从隔间里拖出来的时候已经浑身是血同样陷入了昏迷当中看上去受伤甚重。

看到唐伟东如此的状况沈艳海目眦欲裂如果唐伟东有个三长两短他们这些人将百死莫赎。

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